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las vegas free slots games,Sintonize em Transmissões ao Vivo em Tempo Real e Aproveite a Emoção de Jogos Online Populares, Onde Cada Movimento Pode Mudar o Destino do Jogo..Com espécimes mais novos coletados por Charles H. Sternberg, tornou-se aceito que ''Centrosaurus'' era distintamente separado de ''Monoclonius'', pelo menos por Lambe. Isso foi desafiado em um artigo de 1914 por Barnum Brown que revisou ''Monoclonius'' e ''Centrosaurus'', descartando a maioria das espécies de Cope, deixando apenas ''M. crassus''. Comparando os parietais de ''Monoclonius'' e ''Centrosaurus'', ele concluiu que quaisquer diferenças foram causadas pelo fato de que o lectótipo ''M. crassus'' era o de um animal velho e danificado pela erosão. Isso significaria que os dois eram sinônimos, com o nome ''Monoclonius'' tendo prioridade. No mesmo artigo, ele nomeou outra espécie: ''Monoclonius flexus'', "o curvo", com base no espécime AMNH 5239, um crânio encontrado em 1912 e apresentando um corno nasal curvado para frente. Em 1915, Lambe respondeu a Brown em outro artigo — a revisão da Ceratopsia na qual Lambe estabeleceu três famílias — transferindo ''M. dawsoni'' para ''Brachyceratops'' e ''M. sphenocerus'' para ''Styracosaurus''. Isso deixou ''M. crassus'', que ele considerou não diagnóstico, em grande parte devido aos seus danos e à falta de um corno nasal. Lambe encerrou o artigo referindo o ''M. flexus'' de Brown ao ''Centrosaurus apertus'', a espécie-tipo do ''Centrosaurus''. A próxima rodada caiu em 1917 para Brown em um artigo sobre centrossauríneos de Alberta, que, pela primeira vez, analisou um esqueleto completo de ceratopsiano, espécime AMNH 5351 encontrado por ele em 1914, que ele chamou de ''Monoclonius nasicornus'' ("com o corno nasal"). No mesmo artigo, ele descreveu outra espécie, ''Monoclonius cutleri'', o epíteto em homenagem a William Edmund Cutler, com base no espécime AMNH 5427, um esqueleto sem cabeça com impressões de pele.,Os estados de Nova York e Nova Jersey também precisavam aprovar o projeto, devido ao seu papel de controle e supervisão da Autoridade Portuária. As objeções ao plano vieram do governador de Nova Jersey, Robert B. Meyner, que se ressentia do fato de que Nova York ficaria com o projeto de US$ 355 milhões. Meyner só concordaria se seu próprio estado pudesse se beneficiar. Ele estava particularmente preocupado com o número de passageiros da Hudson and Manhattan Railroad (H&M) de Nova Jersey. O número de passageiros da H&M havia diminuído substancialmente de 113 milhões em 1927 para 26 milhões em 1958, após a abertura de novos túneis e pontes para automóveis sobre o Rio Hudson..
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